Jun 072013
 

 

Innovacion y manufactura esbelta

LEANInnovacion y manufactura esbelta (Lean Manufacturing) combinados podrían hacer la diferencia en la competitividad en la actualidad, sin embargo las ideologías de manufactura esbelta generadas a partir del concepto de Toyota Production Sysem (TPS)  distan de ser comunes en los diferentes continentes, dado que en cada uno de ellos cada empresa parece albergar específicos sensei (Maestro o Sabio en Japonés) cuyas filosofias de manufactura esbelta suelen ser antagonicas.

Lo que sí es común en la manufactura esbelta es la finalidad de la estrategia, que es la reducción de desperdicio.  Este desperdicio puede ser encontrado en la fuerza laboral, en las maquinas o herramentales utilizados así como en los materiales que conforman los productos manufacturados:

Desperdicio en la fuerza laboral

El desperdicio en la fuerza laboral más común es la pobre utilización de la mano de obra, un obrero u operador en espera para realizar su tarea de ensamble es un desperdicio si consideramos que cada hora hombre debe de generar una cantidad específica de productos de acuerdo a su ciclo de tiempo, la identificación de este tipo de desperdicio y la aplicación de estrategias de balance de actividades entre los diferentes procesos de manufactura son elementales para la eficiencia de la fuerza laboral.

Desperdicio en las maquina o herramentales

El desperdicio en las maquina o herramentales tiene que ver con el tipo de maquinaria seleccionada para cada proceso. Un equipo sobrepasado al tipo de actividad o al contrario por debajo de los requerimientos que necesitan cumplir puede ocasionar desperdicio, equipo obsoleto o en malas condiciones puede ser fuente de desperdicio igualmente.

Desperdicio por materiales

El desperdicio por materiales puede ser uno de los más graves que enfrenta la manufactura en la actualidad. Muchos de los llamados a revisión de vehículos de las grandes manufactureras de automóviles son relacionados por defectos en sus partes, generalmente relacionados con sus materiales. Mattel pago un alto precio de desperdicio por materiales en 2007 al hacer un llamado de 20 millones de juguetes que tendrían pintura con plomo en lugar de pintura libre de plomo.

Las estrategias de identificación de desperdicio en la fuerza laboral, maquinaria o herramentales y en los materiales son el primer paso para lograr una manufactura esbelta,  dentro de estos rubros también existen diferentes tipos de desperdicio que deben de ser analizados. La generación de acciones correctivas a través de la innovacion son importantes para hacer mejoras drásticas en la generación de valor al reducir el desperdicio.

Actualmente existen estrategias de la reducción de desperdicios alineadas a prácticas sustentables en donde  existen tendencias como la eliminación de soldaduras liquidas que generan desperdicios de plomo y alto consumo de energía, utilizando componentes que no requieren soldadura liquida sino que son insertados a presión y sus componentes se amoldan a los tableros electrónicos de tal manera que generan conexiones eléctricas duraderas y confiables, también existe la tendencia de la eliminación de adhesivos utilizando diseños a presión (Snap) y métodos de soldado sin material de aporte a través de rayos láser o fricción.

En resumen, una vez detectado el desperdicio la innovacion es la herramienta necesaria para la eliminación del mismo, el grado de impacto en el valor de la cadena de manufactura tiene que ver con el tipo de innovacion aplicada ya sea innovacion incremental o innovacion disruptiva.

Y tú qué opinas, tienes algunos ejemplos del uso de la innovacion en la eliminación de desperdicio en procesos de manufactura de productos? Haznos saber tus comentarios son de gran utilidad.

 

Referencias:

  1. Osorno, Karla “Lean In”  SMT Technologies June 2013 Edition, page 50 to 54, USA 2013.
  2. Ogando, Joseph “Mattel Recall Was Made in China” Design News September 2007 Edition, Page 31, USA 2007.
Feb 162012
 

No cabe duda que hoy estamos inmersos en un mundo altamente competitivo, con muchos países manufactureros luchando por ser mejores día a día, produciendo piezas con la mejor calidad posible al mejor precio posible. Ahora vemos que los ciclos de desarrollo de productos en la maquila son cada vez son más cortos y se diseñan procesos de manufactura flexibles pensando en la estandarización y reutilización.

Como líder de un departamento de lanzamientos y preparación de líneas de manufactura en una compañía grande y compleja, con múltiples centros de diseño y plantas de manufactura alrededor del planeta, me he encontrado con diversos obstáculos que he tenido que ir sorteando a través del tiempo. También en algunas ocasiones me he dado cuenta que, aunque lo gritemos, simplemente no podemos influir en algunas organizaciones de nuestra empresa, sin embargo, lo que si podemos hacer es una diferencia en nuestras áreas de influencia.

Muchas de las empresas de manufactura ya tienen implementado o están tratando de implementar a su manera un sistema de manufactura esbelto al estilo Toyota, tanto en las áreas de desarrollo de producto como en las de manufactura.

Al estar investigando posibles soluciones a los problemas que enfrentamos día a día en el área de lanzamientos, me encontré desafortunadamente con un panorama pobre en cuanto a información disponible para esta área, podemos encontrar una gran variedad de libros y artículos sobre desarrollo de productos y otros tantos o mas sobre conceptos de manufactura esbelta y demás filosofías, pero no encontré el mismo numero de fuentes de información sobre este periodo critico que es la transición entre, el diseño del producto y sistema de producción y la implementación de este sistema en la planta de manufactura.

Sin embargo la información que se encuentra a la mano así como la preparación que he obtenido fuera y dentro de la empresa me ha ayudado de gran manera a enfrentar estos retos.

Durante la búsqueda de información me encontré un libro interesante, “The Toyota Product Development System” de Morgan y Liker.

En las siguientes entregas tratare de explicar el Sistema de Desarrollo de Productos de Toyota y cada uno de sus subsistemas que Morgan y Liker definen en sus libro y al finalizar platicaremos como implementar algunos de estos concepto en el área de lanzamientos y así hacer de nuestro departamento de lanzamientos una organización robusta que haga mejoras a los procesos cuando le sale mas barato a la empresa, que es en la etapa de lanzamiento y así darle forma y color a esta área gris que en algunas empresas es el área de lanzamientos.

Y tu… ¿Eres manufacturero? ¿Cuál es tu estilo de manufactura?

Feb 162012
 

A través de los años hemos visto como Toyota se a convertido en la compañía automotriz numero uno en ventas, este  éxito viene del trabajo duro, de ingenieros excelentes, de una cultura de trabajo en equipo, de un proceso optimizado, de herramientas simples pero que funcionan para hacer el trabajo, y de kaizen que mejora, mejora y mejora todo lo anterior. En pocas palabras es verdaderamente un sistema esbelto que continuamente evoluciona.

Morgan y Liker, en su libro “The Toyota Product Development System” describen el sistema que usa Toyota como un Sistema Socio-Técnico (SST) que, cuando es reducido a sus términos más simples, el concepto SST nos dice que: para que una organización sea exitosa esta debe de encontrar un ajuste correcto entre el sistema social y el sistema técnico que satisfaga el propósito de la organización así como el medioambiente externo.

El sistema técnico no solo incluye las maquinas sino también la políticas y practicas de operación estándar de la organización  mientras que el sistema social es todo lo que tiene que ver con la selección, del desarrollo, de las características de la gente y de la cultura que emerge de la interacción de esta gente. Y cuando hablamos del término sistema nos referimos a múltiples partes que interactúan para formar un todo complejo.

Por muchos años el sistema de desarrollo de productos de Toyota he evolucionado como un sistema viviente para ajustar en su medioambiente particular. El modelo socio técnico que usan Morgan y Liker para describir el de Toyota tiene 3 subsistemas principales dentro de los cuales están repartidos los 13 principios que mencionan Morgan y Liker:

  1. Procesos
  2. Gente
  3. Herramientas y Tecnología

En un sistema esbelto de desarrollo de producto, estos tres subsistemas están interrelacionados y son interdependientes afectando la habilidad de la organización para alcanzar su propósito.

¿Qué hace a este sistema poderoso?

Podemos concluir que lo que hace al desarrollo esbelto de productos realmente poderoso es que todo el sistema esta mutuamente soportado por herramientas, procesos y sistemas humanos que trabajan en armonía.

Y… ¿Tu qué opinas del sistema de Toyota?

Referencia:

“The Toyota Product Development System” de James M. Morgan y Jeffrey K. Liker.

 

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